• 产品名称:
  • 纯电动汽车驱动电机

  • 产品介绍:
  • 规格型号:纯电动汽车驱动电机
    电压:144V-348V
    功率:10KW-25KW
    转数:0RPM-12000RPM
    绝缘等级:H级
    冷却方式:自然风冷
    工作制:S9
    防护等级:IP67

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    产品详情

    (纯电动汽车驱动电机)采用较先进的设计理念和装配技术。

    纯电动汽车电机是由交流电机与其配套的控制器组成的调速驱动系统。交流电机是指交流异步牵引电机,是旋转磁场推动转子旋转,结构简单,可靠性强,驱动电路也简单可靠,效率高。和稀土永磁电机相比,永磁电机成本高昂,综合价格有的是交流异步的两倍,尤其是一旦电动汽车流行起来,稀土资源短缺,价格会飞升,使电动汽车很不经济,影响电动汽车的普及:还存在驱动电路复杂,可靠性不好做,散热处理很难,使得实际效率反而不如交流异步电机;稀土永磁电机通常采用水冷,使动力结构复杂,成本增加。相比之下,交流电机的优势非常明显。

     

    应用范围:纯电动物流车、纯电动乘用车、纯电动邮政车、纯电动环卫车等。

     

    总结优点:

    第一,防护等级高,效率高,可靠性强。

    第二,性价比高,启动转矩大。

    第三,寿命长,易维护,结构简单,噪音小。

    第四,电机端盖与机座采用铝合金结构、体积小、重量轻。

    第五,无级调速,过载能力强。

    第六,结构紧凑,功率密度大。

     

    故障排除:

    ①调速转把(油门踏板)损坏判断

    ②电机损坏判断

    ③控制器损坏判断

    ④综合情况判断

     

    ①转把(油门踏板)源电压正常,检测转把信号电压,转动转把(油门踏板),信号电压应在一定范围内由低向高变化。如电压无变化且小于1V,则为转把(油门踏板)故障或转把(油门踏板)线有短路。如电压大于1V且变化正常,则转把(油门踏板)正常,检查其他项目。

    ②分别检测电机编码器信号线,用手慢慢转动电机,每相电压应在一定范围之间变化,如电压无变化则为电机编码器损坏,应更换电动汽车电机或电机编码器。如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏,更换控制器。

    ③用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应大于额定电压(电池充足电),如无电压,应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线),如无电压,拔下转把插座,电压恢复,则可能为电机编码器短路,如仍无电压,则为控制器故障,应更换控制器。

    ④首先检查调速转把(油门踏板)和电动汽车电机编码器有无短路,一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把(油门踏板)接头防水,若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把(油门踏板)和电机编码器信号线是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏。


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